La nueva política de seguridad del aeropuerto no afectará a las personas con diabetes

Con la agitación de las vacaciones y los viajes de fin de año, la Administración de Seguridad en el Transporte (TSA) recientemente realizó cambios en su política sobre quién puede optar por no realizar escaneos de cuerpo completo, que parecen tener implicaciones para la Comunidad de Diabetes.

Así que, por supuesto, lo investigamos.

Afortunadamente, los voceros de la TSA nos dicen que no hay necesidad de preocuparse, ya que el status quo permanece sin cambios para las personas con diabetes en la seguridad del aeropuerto. Sin embargo, no todo el mundo cree que eso sea cierto, y muchas personas con diabetes siguen siendo cínicas sobre la cantidad de problemas que enfrentamos en los aeropuertos como resultado de esto, pero está pendiente de cómo los cambios realmente se llevarán a cabo en los aeropuertos de todo el país … ( gulp )

Justo antes de Navidad, la TSA cambió silenciosamente su política de tecnología avanzada de imágenes (AIT) para que algunos viajeros se enfrenten a más controles y no tengan la capacidad de optar por los escáneres de cuerpo completo. Con el actual miedo al terrorismo, este cambio es, por supuesto, el resultado de lo que la agencia llama su "revisión continua de los protocolos de seguridad en el contexto del actual entorno de amenazas en evolución" que proporciona a la agencia "la flexibilidad necesaria para abordar las preocupaciones de seguridad inmediatas". "

En ninguna parte del documento de siete páginas que anuncia nuevas medidas de seguridad, la TSA aborda específicamente las discapacidades, las condiciones de salud o los dispositivos médicos en absoluto.

Sin embargo, aquellos de nosotros con diabetes y otros problemas médicos nos preguntamos cuál podría ser el impacto. ¿Ya no tendremos la opción de solicitar una palmada como alternativa a llevar nuestros dispositivos para la diabetes a través de escáneres de cuerpo entero en los aeropuertos?

La TSA informa que hasta la tercera semana del 14 de diciembre, se realizaron 788 solicitudes de asistencia a través de su nuevo programa TSA Cares (para ayudar a los viajeros con necesidades médicas) y 821 de ellas específicamente relacionadas con la diabetes .

¿Sin exclusión?

Claramente, toda la variedad de defensores y observadores de la TSA están preocupados acerca de cómo se implementará esta nueva política. Un artículo reciente de USA Today llamó la atención nacional sobre el tema, informando sobre una demanda federal presentada por Jonathan Corbett, estudiante de derecho de la Florida y defensor de los derechos civiles, desafiando la nueva política de "no optar por no participar" de TSA. La demanda en el 11 ° Circuito alega que la política no es constitucional, y que TSA no siguió las reglas al permitir un período de comentarios públicos antes de poner en práctica esta nueva práctica.

Nos comunicamos con la oficina de prensa de TSA para obtener más información justo antes del Año Nuevo, y el portavoz de la TSA, Bruce Anderson, nos dijo por correo electrónico:

"Generalmente, los pasajeros que se someten a la detección tendrán la oportunidad de rechazar el examen AIT en favor de la detección física.Sin embargo, algunos pasajeros deberán someterse a un examen AIT si su pase de abordaje indica que han sido seleccionados para un control mejorado, de conformidad con las reglamentaciones de la TSA, antes de su llegada al control de seguridad. Esto ocurrirá en un número muy limitado de circunstancias y la gran mayoría de los pasajeros no se verán afectados. "

Hmmm. Todavía un poco vago, ¿no? Presionamos por más, preguntándonos qué deberían hacer los PWD si encontramos resistencia a la exclusión incluso después de divulgar nuestros dispositivos D.

Anderson respondió: "Habrá excepciones. Las trataremos caso por caso. El individuo debe ponerse en contacto con TSA Cares antes de venir al aeropuerto si es posible y también solicitar un supervisor cuando lo haga. llegue al punto de control. "

Guau, más carga para el paciente ya que los viajes se vuelven más complicados …

También nos comunicamos con la Asociación Estadounidense de Diabetes para obtener su defensa legal sobre este nuevo desarrollo de TSA, pero con las vacaciones ADA todavía está investigando esto y esperando más información de TSA y fabricantes de dispositivos antes de comentar. Por lo tanto, queda por verse cómo podría reaccionar la ADA.

Llevando su bomba a través de la seguridad

Todo esto generó una gran discusión en Twitter sobre si es necesario quitar la bomba de insulina cuando se realizan los escáneres de los aeropuertos, algo que ha sido un tema de debate constante.

Las opiniones varían según si debe o no llevar una bomba o CGM a través de los escáneres y las máquinas de rayos X. Algunos dicen que han hecho esto y no han tenido problemas, mientras que otros insisten en que no utilizarán sus dispositivos por temor a daños.

Medtronic realizó pruebas oficiales de los efectos de los nuevos escáneres de cuerpo completo en los aeropuertos con dispositivos médicos de Medtronic y descubrió que algunos escáneres pueden incluir rayos X. Si elige pasar por un escáner corporal del aeropuerto, debe retirar su bomba de insulina y CGM (sensor y transmisor). No envíe sus dispositivos a través de la máquina de rayos X como alternativa. Los campos magnéticos y la radiación en las inmediaciones de estos dispositivos pueden hacer que no funcionen o dañar la parte de la bomba que regula la administración de insulina, lo que posiblemente ocasione un sobreentrega y una hipoglucemia grave.

Los fabricantes de bombas (especialmente Medtronic) dicen que evite tomar dispositivos a través de escáneres e incluso la banda transportadora de rayos X.

En respuesta a las preguntas del DOC sobre el nuevo cambio de política de la TSA, Medtronic respondió a una persona en Twitter que le dijo que no tomara estos dispositivos de administración de insulina a través de los escáneres o las máquinas de rayos X.

Y la propia TSA confirmó este consejo a través de su feed @AskTSA en Twitter, al tiempo que enfatizó que la tecnología de escaneo de cuerpo completo cumple con los estándares nacionales de salud y seguridad para que las emisiones de radiofrecuencia no sean peligrosas.

Por supuesto, si usa una bomba OmniPod sin cámara o un sensor CGM, no es una opción quitarla, por lo que una palmadita es el camino a seguir de todos modos.

Uso de TSA Cares

La política sigue siendo que los viajeros que usan bombas de insulina y / o monitores de glucosa en sangre continuos tienen el derecho de decidir si se someterán a un escáner corporal o solicitarán una palmada.Si tiene un problema inmediato durante la evaluación, puede solicitar la ayuda de un Especialista de Soporte de Pasajeros o supervisor. Si su problema no se resuelve, puede solicitar ver al Gerente de Servicio al Cliente de la TSA para ese aeropuerto o llamar al Centro de Contacto de TSA al 1-866-289-9673.

¿Y recuerda TSA Cares, un programa lanzado en diciembre de 2011 que creó una línea directa y un recurso en el aeropuerto para personas que viajan con problemas de salud? Parece que este programa es más importante ahora que nunca, dados los cambios recientes. Aquí le mostramos cómo usarlo:

• Llame a la línea gratuita 1-855-787-2227 antes de viajar con preguntas sobre las políticas de revisión, los procedimientos y qué esperar en el punto de control de seguridad. El horario de atención es de lunes a viernes de 8:00 a.m. a 11:00 p.m. EST, y de 9:00 a.m. a 8:00 p.m. EST los fines de semana y días festivos. También puede comunicarse con TSA Cares por correo electrónico a TSA-ContactCenter @ dhs. gov .
• TSA recomienda llamar aproximadamente 72 horas antes del viaje para que puedan "coordinar el soporte del punto de control con un administrador de servicio al cliente de TSA ubicado en el aeropuerto cuando sea necesario".
• TSA también nos remite a su sitio web para buscar respuestas a preguntas específicas en cosas como llevar medicamentos, viajar con un perro de servicio, dispositivos de movilidad que podrían necesitar seguridad, etc.

Al igual que con todo lo relacionado con los viajes con diabetes, la preparación avanzada es clave.

Una cosa que aprendí a través de los años en mis viajes personales a través de varios aeropuertos es que gran parte de esto es caso por caso. Cada viaje parece ser diferente, y las historias de personas con diabetes con TSA que sufren molestias son más puntuales que consistentes.

En mi caso, por lo general, opto por no realizar el escaneo completo y solicitar una palmada, pero una vez que me negué a examinar el escáner en un gran aeropuerto de la Costa Oeste, un agente de la TSA insistió en que pasara de todas maneras. estaba convencido de que mi combinación bomba-CGM estaría bien. Pedí un supervisor de TSA Cares y finalmente me dieron una palmadita antes de seguir mi camino.

Ahora, con este nuevo cambio, pensaré más sobre el uso de los recursos a mi disposición, y también llevaré la nota de mi médico y completaré y traeré esa Tarjeta de Notificación de Discapacidad de TSA para alertar a los agentes de seguridad de mi estado. De esa manera, si alguien se queja o me molesta, puedo saludarles para recordarles que todo es parte de su importante tarea de mantener seguros a los viajeros aéreos, al tiempo que respetamos a las personas con problemas médicos y nos tratan con dignidad.

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