Diabetes ¡Monitoreo de datos en su automóvil! | Los vehículos DiabetesMine

¿Recuerda cómo hace años, Ford estaba trabajando con Medtronic en tecnología que entreteje datos de diabetes en vehículos?

Bueno, ese concepto vino y se fue con las dos compañías que finalmente abandonaron la idea y pasaron a otras cosas. Pero con la tecnología Bluetooth y los teléfonos inteligentes y dispositivos conectados que se vuelven omnipresentes, hemos llegado a un punto en el que #WeAreNotWaiting para que esa capacidad nos llegue al volante.

Un número de personas en el mundo de la tecnología de la diabetes bricolaje -especialmente el CGM activo en la comunidad de la nube en Facebook- comparten que han conectado con éxito su Nightscout / xDrip sistemas a sus vehículos, y pueden ver sus datos de diabetes en las pantallas del tablero mientras conducen.

Esto es súper emocionante, pero también saca a relucir los inevitables problemas de seguridad de las distracciones para los conductores.

Los automóviles están en mi mente esta semana, ya que aquí en Metro Detroit comienza el dinámico Woodward Dream Cruise el sábado, con amantes de los autos que se reúnen en todo el estado y el país para presumir y ver autos clásicos. . Por lo tanto, parece ser el momento perfecto para reflexionar sobre cómo los vehículos modernos le están dando a las personas con diabetes (PWD) y sus seres queridos más opciones para ver datos mientras viajan, muy lejos de donde estábamos hace unos pocos años.

Datos de BG en autos - Entonces y ahora

Primero, un flashback: Medtronic tenía esto en la mira en las Sesiones Científicas 2008 de ADA, cuando el editor de 'Mine Amy Tenderich tuvo una idea de cómo la compañía de bombas CGM había construido un sistema CGM en un sedán Lincoln azul oscuro, usando una pantalla de GPS de gran tamaño configurada para recoger datos de glucosa en tiempo real.

En aquel entonces, la pantalla de visualización era claramente increíblemente molesta: i. mi. , un gran peligro en la carretera Esa asociación evolucionó con Ford Motor Company a lo largo de los años hasta 2011, con un sistema de coche Welldoc Messenger, y aún estaba en el radar después de eso con Ford mostrando el concepto en eventos locales de JDRF aquí en Metro Detroit (ya sabes, 'Motor City' ) y cómo la familia Ford se conmovió con la diabetes tipo 1.

Avancemos rápidamente hasta 2017 y en enero oímos que la asociación de Medtronic con Ford había sido eliminada, muy probablemente debido en gran parte a la capacidad de los consumidores y las capacidades de Bluetooth en los últimos años, lo que facilita las cosas. para una variedad de jugadores para desarrollar soluciones similares.

De hecho, varios fabricantes de automóviles ahora están desarrollando esta capacidad en sus vehículos, utilizando las interfaces Apple CarPlay y Android Auto diseñadas específicamente para permitir que los conductores escuchen y respondan a los textos usando comandos de voz, y para usar de forma segura otras funciones del teléfono inteligente y aplicaciones en la pantalla de un auto.Esto ya está disponible en una cantidad de fabricantes de automóviles, incluyendo Audi, BMW, Buick, Chrysler, General Motors, Fiat, Ford, Honda, Nisan, Subaru y Tesla.

Por supuesto, eso abre la puerta para que la gente conocedora de la tecnología en la comunidad Diabetes (#WeAreNotWaiting) comience a jugar con sus propias formas de obtener datos de diabetes en tiempo real detrás del volante.

#No estábamos esperando detrás del volante

En Colorado, escriba 1 PWD y D-Mom Laurie Schwartz (se diagnosticó hace unos años a los 49) tiene su MCG con datos de diabetes en tiempo real conectados a su Tesla para mantener las pestañas en sus propias BG, así como los datos de su hijo Adam de 14 años que fue diagnosticado a los 5 años.

Ambos usan la aplicación de intercambio de datos Dexcom G4 y xDrip, y tienen una docena de configuraciones en cada habitación de su casa para rastrear sus tendencias de datos mientras están en casa, para que no pierdan señales y no tengan que llevar dispositivos especiales para conectarse a la nube.

Laurie dice que cuando no maneja su Tesla sino que está en un vehículo diferente, su iPhone está montado en el tablero, muestra el monitor CGM para dos, y no suele haber una situación en la que no conduzca sin una pantalla bloqueada . Ella envió una foto con sus propios datos de Nightscout en el lado derecho y la pantalla de su hijo en la izquierda:

"La utilización de información instantánea en pantallas es fundamental para nuestro objetivo de control estricto", dice ella. "Glance-able" dispositivos y la capacidad de ayudar colectivamente a cada miembro de la familia T1 a través de un enfoque de equipo ha sido crucial para la seguridad. Puedo ver un problema y llamar una sugerencia de manos libres, y luego ver la corrección en la pantalla. "

Algunas personas incluso están comprando automóviles con esta característica específica en mente. Por ejemplo, otra conocida entusiasta del bricolaje #WeAreNotWaiting es Melissa Lee, una defensora y bloguera de tipo 1 desde hace mucho tiempo que usa CGM en las herramientas de Cloud y un circuito cerrado de bricolaje. Su esposo Kevin es un genio de la programación que ayudó a construir Nightscout a lo largo de los años, y ahora ambos trabajan para Bigfoot Biomedical desarrollando un sistema automatizado de administración de insulina de próxima generación. Sin relación con el trabajo, Melissa dice que en realidad compraron recientemente un Honda CR-V 2017 específicamente para este propósito de poder transmitir datos de diabetes a la pantalla del vehículo.

En este momento, están viendo una pantalla de Nightscout a través del navegador web del tablero y puede ver que la línea azul superior es la línea de dosificación de bucle, que muestra la velocidad basal temporal y otra información de Loop ingresada en la aplicación NS. Pero no funciona mientras el automóvil está en movimiento, como un mecanismo integrado de seguridad del vehículo. Kevin planea hackear por completo el sistema operativo Android en el coche, por lo que es un trabajo en progreso para ellos.

Incluso mi propia madre (una veterano de tipo 1 que tiene todos los gadgets modernos y está usando un sistema de bucle de bricolaje) tiene un interés en esto, usando Apple CarPlay para conectar su D-data directamente a su 2017 Ford Escape. Aún no lo ha configurado, pero dice que es más fácil de ver cuando se conduce que tener que mirar un teléfono inteligente o un Apple Watch, especialmente porque el reloj no siempre se mantiene al día con los datos BG en tiempo real.

Ponerse serio acerca de la seguridad

Los asuntos de seguridad son lo más importante, en estos días, con muchos estados promulgando y mejorando las leyes contra la conducción distraída y la tecnología de manos libres, incluso hasta el punto de que el movimiento de los dedos es limitado. está permitido al tocar una aplicación móvil durante la conducción, como se especifica en la nueva ley del estado de Washington.

Conducir distraído no es una broma, y ​​más estudios y grupos -incluido el Consejo Nacional de Seguridad- instan a las personas a ser conscientes de los riesgos graves, ya que incluso la tecnología de manos libres puede ser peligrosa y conducir distraído. .

Se supone que Apple pronto bloqueará su tecnología para que los iPhones no se puedan conectar a mensajes de texto o Bluetooth mientras el vehículo está en movimiento, y Nissan propuso agregar una llamada jaula de Faraday a sus automóviles, una caja construida en el automóvil que bloquearía las transmisiones de radio de cualquier tipo que no lleguen al teléfono.

Y una nota al margen interesante es que más estados están explorando las restricciones de la licencia de conducir para personas con discapacidad, especialmente aquellas con antecedentes de hipoglucemia que podrían perjudicar la conducción. Esto podría presentar una dinámica interesante sobre si Auto D-Tech realmente podría beneficiar a aquellos que enfrentan estos problemas o presentar preocupaciones de "Gran Hermano" sobre las aseguradoras de automóviles que monitorean D-Data … ¡sí! Por otro lado, piense en las posibilidades futuras si estas pantallas de vehículo conectadas a datos se vuelven lo suficientemente inteligentes como para reconocer hipos cuando un automóvil arranca y posiblemente evitan que las personas conduzcan, al igual que algunos autos tienen una cerradura de encendido que se dispara si la prueba de aliento del conductor detecta una cierta cantidad de alcohol.

Nunca se sabe.

De aquellos con los que hemos hablado usando D-tech para ver los datos de azúcar en sangre mientras están al volante, son conscientes de los peligros potenciales, pero enfatizan que no es realmente diferente de mirar rápidamente la pantalla del radio o la pantalla del GPS en el tablero, y que tener sus D-data justo en frente de ellos es ciertamente más seguro que tener que apartar los ojos para ver un dispositivo por separado.

"La seguridad se mejora con pantallas de visualización rápida. Sin demoras en mirar un reloj, dispositivo o teléfono, está justo ahí", dice Laurie. "Cualquier dispositivo nuevo o opción de pantalla que se pueda ver a la perfección" ayuda a permitir que el enfoque de la gestión de la diabetes se realice mejora la seguridad. Yo diría que para nuestra familia, es necesario tener una pantalla montada en el vehículo para el conductor diabético o el cuidador. "

Fascinante ver lo lejos que hemos llegado en los últimos años, y esperamos ver más PWD transmitiendo en vivo sus datos de diabetes a los vehículos a medida que avanzamos hacia el futuro.

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Este contenido está creado para Diabetes Mine, un blog de salud del consumidor enfocado en la comunidad de la diabetes. El contenido no se revisa médicamente y no cumple con las pautas editoriales de Healthline. Para obtener más información sobre la asociación de Healthline con Diabetes Mine, haga clic aquí.